2025-2026年第1批地震應急貨物生技配網專業(yè)框架采購（公開招標）（招標編號：CG0500022001998392）

”問題：目前柴發(fā)所配發(fā)電機的溫升等級主要有B級、F級、H級，這3種溫升等級的溫升允許值都大于20K，請問此處要求“溫升允許值為20K”是否有誤？2、請問10kW柴油發(fā)電機組輸出線制是否有要求：是三相380V還是單相220V？3、云南電網公司柴（汽）油發(fā)電機（0.7~10kW）技術規(guī)范書中“3.4海拔高度：1000米以上”問題：機組使用海拔高度上限為多少米？機組額定功率10kW要求在多少米海拔高度下標定？4、云南電網公司柴（汽）油發(fā)電機（0.7~10kW）技術規(guī)范書中“3.5使用 5、云南電網公司柴（汽）油發(fā)電機（0.7~10kW）技術規(guī)范書中“8.1發(fā)電機質保期不小于3年，質保期內，免費更換、維修及保養(yǎng)發(fā)電機。”問題：此項要求是否可理解為：在質保期內，機組不限時的所有保養(yǎng)及故障維修，所需的材料及人工均由供應商負責？

專用技術

標的

標1：發(fā)電機

1、發(fā)電機各繞組溫升應符合GB/T 2820.3-2009中第6章的規(guī)定。該技術規(guī)范書對應評分條款不作為扣分、加分項，所有應標人符合GB/T 2820.3-2009規(guī)定的均得滿分。2、技術規(guī)范書“供貨清單要求”已明確10kW柴油發(fā)電機為三相380V。3、海拔1000米以上為最低要求，上限不做要求；10kW額定功率可在零海拔標定。4、室外具體環(huán)境要求：具有防雨措施，可在室外下雨條件下（非浸泡水）適用。5、在質保期內，對于由于產品質量問題（非人為責任）造成的故障，維保所需材料及人工均由供應商負責。

2

技術規(guī)范書《（標3適用）云南電網公司UPS電源車（500kW）框架采購技術規(guī)范書》中“表4 整車技術參數(shù)響應表”序號1.11“后備時間(min)≥30”，與“5.9投標方提供的車載UPS電源車（500kVA-60min）若免稅則必須出具國家免稅公告若招標方要求，投標方應負責辦理車輛的上牌落戶手續(xù)，招標方配合。”描述的后備時間要求不一致，請問后備時間實際按30min還是60min？

專用技術

標的

標3：UPS電源車

實際按“后備時間(min)≥30”

3

10ＫＷ柴油發(fā)電機沒有具體的技術參數(shù)規(guī)格要求，對發(fā)動機和發(fā)電機是否有要求，是采購開架式還是低噪音型，以及對機組的尺寸、重量是否有相應的要求，沒有具體的要求，不知道如何應標，請澄清！

通用技術

標包

標1：發(fā)電機[包1：柴油發(fā)電機（10kW）]

請對照技術規(guī)范書以及招標文件響應即可。

4

3.投標人資格要求: 3.1 通用資格要求:2 不接受代理商投標。進口發(fā)電機代理商作為制造商授權的合法市場主體，與制造商具有同等法律效力，是否具備參與的權利？

商務

項目

2025-2026年第1批地震應急貨物生技配網專業(yè)框架采購（公開招標）

本次招標不接受代理商投標。

5

評標辦法（綜合評估法）（二）、技術評審（100）分，1、主要技術響應條件，基礎項，“對照技術偏差表對下列16項技術參數(shù)評分，每滿足一項得 3 分，不滿足不得分”第15、16項目參數(shù)分別為汽油機跟柴油機兩種參數(shù)，參加包1柴油發(fā)電機或包2汽油發(fā)電機投標的時候，就會有一項不滿足，該項評分是否設置錯誤？

通用技術

標的

標1：發(fā)電機

響應包1柴油發(fā)電機，第15項評分得滿分，同理，響應包2汽油發(fā)電機，第16項評分得滿分。

6

6.1供貨清單要求，5、相關配件：“出廠合格證，說明書，出廠檢驗報告、水晶工具、13孔110型插排、滿足額定負荷容量需求的線盤1只（不小于30米）、金屬材質加油漏斗1個）”這些配件是汽油發(fā)電機跟柴油發(fā)電機均需提供的嗎？

專用技術

標的

標1：發(fā)電機

供貨清單要求相關配件均需提供。

7

6.1供貨清單要求/5.相關配件/水晶工具這個配件描述不準確，無法確認是什么配件，請準確描述

專用技術

標的

標1：發(fā)電機

編輯錯誤，實際為“隨機工具”，即滿足設備正常使用的配套工器具。

8

3.設備技術參數(shù)3.1 整車技術參數(shù)表5 發(fā)電機組技術參數(shù)響應表序號3發(fā)電機參數(shù)3.1項目名稱:相數(shù)，招標人要求值：4，請確認相數(shù)為4是否正確？

通用技術

標包

標2:發(fā)電車[包2:0.4kV發(fā)電車（400kW）]

請對照技術規(guī)范書以及招標文件響應即可。

9

5.設備技術參數(shù)及試驗要求、5.1.7溫升：發(fā)電機各繞組溫升應符合GB/T 2820.3-2009中第6章的規(guī)定，即對于0.7-50kW范圍內，其溫升允許值為20K。問題：根據(jù)GB 755-2008《旋轉電機定額和性能》表7（空氣間接冷卻繞組的溫升限值）的規(guī)定，F(xiàn)級溫升的限制是105K，H級溫升的限制是125K，而GB/T 2820.3-2009《往復式內燃機驅動的交流發(fā)電機組 第3部分：發(fā)電機組用交流發(fā)電機》，第6章的描述20K溫升是在GB 755-2008規(guī)定的溫升基礎上，允許“增加”的概念，不是總溫升的概念，是否書寫錯誤需修正？

專用技術

標的

標1：發(fā)電機

發(fā)電機各繞組溫升應符合GB/T 2820.3-2009中第6章的規(guī)定。該技術規(guī)范書對應評分條款不作為扣分、加分項，所有應標人符合GB/T 2820.3-2009規(guī)定的均得滿分。

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一、10kV 發(fā)電車（1000kW）（一）、技術評審主要技術響應條件加分項，技術規(guī)范書中主要技術參數(shù)如下：（1）3.1 條款中表 4 整車技術參數(shù)排量≥7.5L。在技術參數(shù)要求中，規(guī)定車輛排量≥7.5L，同時高于此要求加分。這一規(guī)則存在不合理之處。一方面，高排量車輛往往意味著更高的能耗與碳排放，與當下倡導的節(jié)能環(huán)保理念背道而馳，此技術參數(shù)要求與時代發(fā)展趨勢不符。（4）3.1 條款中表 4 整車技術參數(shù)底盤最大允許總質量≥31000kg。文件中規(guī)定底盤最大允許總質量≥31000kg，且高于此要求加分。從實際情況來看，這一規(guī)定缺乏足夠的合理性。一方面，過高的底盤最大允許總質量要求，可能會導致車輛購置成本大幅增加，同時也會增加車輛的運營成本，包括油耗、維修保養(yǎng)等費用，這對于參與項目的各方來說是較大的經濟負擔。另一方面，對于一些特定的使用場景和項目需求，如此高的總質量要求可能并非必要，反而會造成資源的浪費。此外，加分規(guī)則同樣存在明顯缺陷。規(guī)則中未明確高于 31000kg 后，每增加一定質量對應的加分分值，這使得加分過程缺乏客觀標準，全憑主觀判斷，極大地影響了項目評審的公平公正性，讓參與項目的各單位無法準確預估自身的競爭力，也難以在平等的基礎上進行公平競爭。

專用技術

標的

標2:發(fā)電車

1、由于云南處于高原地區(qū)，高海拔地區(qū)氧氣稀薄，要求較大排量及功率，因此規(guī)定車輛排量≥7.5L，經國家工信網查詢7.5L排量為市場常規(guī)排量，大于7.5L排量存在三家以上。2、為避免出現(xiàn)“小馬拉大車”現(xiàn)象，因此規(guī)定最大允許總質量≥31000kg，最大允許總質量大于31000kg并提供證明材料該項技術參數(shù)會納入加分，且評分規(guī)則已明確優(yōu)于參數(shù)要求所加分值。3、加分要求適用于所有投標單位，不存在指向性。

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二、0.4kV 發(fā)電車（400kW）（1）3.1 條款中表 4 整車技術參數(shù)底盤最大允許總質量≥18000kg。文件中規(guī)定底盤最大允許總質量≥18000kg，且高于此要求加分。從實際情況來看，這一規(guī)定缺乏足夠的合理性。一方面，過高的底盤最大允許總質量要求，可能會導致車輛購置成本大幅增加，同時也會增加車輛的運營成本，包括油耗、維修保養(yǎng)等費用，這對于參與項目的各方來說是較大的經濟負擔。另一方面，對于一些特定的使用場景和項目需求，如此高的總質量要求可能并非必要，反而會造成資源的浪費。此外，加分規(guī)則同樣存在明顯缺陷。規(guī)則中未明確高于18000kg 后，每增加一定質量對應的加分分值，這使得加分過程缺乏客觀標準，全憑主觀判斷，極大地影響了項目評審的公平公正性，讓參與項目的各單位無法準確預估自身的競爭力，也難以在平等的基礎上進行公平競爭。（2）設備技術參數(shù)3.1整車技術參數(shù)表4 整車技術參數(shù)響應表第21項接近角/離去角(°)≥20/11在對項目文件中整車技術參數(shù)的研究過程中，發(fā)現(xiàn)關于接近角 / 離去角 (°)≥20/11 的規(guī)定存在諸多疑點，現(xiàn)鄭重向貴方提出質疑，望貴方予以重視并盡快解答。從實際應用場景分析，此接近角 / 離去角的參數(shù)要求缺乏足夠的合理性。在大部分常規(guī)使用場景中，并不需要如此大的接近角和離去角。這不僅會增加車輛設計與制造的難度和成本，還可能因車輛結構的調整，影響到車輛的其他性能，如車內空間布局、行駛穩(wěn)定性等 ，給參與項目的各方帶來不必要的負擔。在評審規(guī)則方面，該技術參數(shù)也未明確針對超出標準后的加分細則。目前該參數(shù)只有一個廠家能夠滿足，若參與單位提供的車輛接近角 / 離去角大于規(guī)定數(shù)值，卻沒有清晰的加分標準，那么評審過程將難以做到客觀公正，各參與單位也無法合理評估自身優(yōu)勢，這無疑破壞了公平競爭的環(huán)境。

專用技術

標的

標2:發(fā)電車

1、經國家工信網查詢，該參數(shù)澄清為：整車技術參數(shù)底盤最大允許總質量≥15000kg。2、經國家工信網查詢，該參數(shù)澄清為：接近角/離去角 (°)≥17/11。3、加分要求適用于所有投標單位，不存在指向性。

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三、UPS 電源車（500kW）整車技術參數(shù)響應表主要技術參數(shù)如下：（1）3.1 條款中表 5 整車上裝標準技術參數(shù)滿載質量≥18000kg。文件中規(guī)定底盤最大允許總質量≥18000kg，且高于此要求加分。從實際情況來看，這一規(guī)定缺乏足夠的合理性。一方面，過高的底盤最大允許總質量要求，可能會導致車輛購置成本大幅增加，同時也會增加車輛的運營成本，包括油耗、維修保養(yǎng)等費用，這對于參與項目的各方來說是較大的經濟負擔。另一方面，對于一些特定的使用場景和項目需求，如此高的總質量要求可能并非必要，反而會造成資源的浪費。此外，加分規(guī)則同樣存在明顯缺陷。規(guī)則中未明確高于18000kg 后，每增加一定質量對應的加分分值，這使得加分過程缺乏客觀標準，全憑主觀判斷，極大地影響了項目評審的公平公正性，讓參與項目的各單位無法準確預估自身的競爭力，也難以在平等的基礎上進行公平競爭。

專用技術

標的

標3：UPS電源車

1、經國家工信網查詢，該參數(shù)澄清為：整車技術參數(shù)底盤最大允許總質量≥15000kg。2、加分要求適用于所有投標單位，不存在指向性。

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（9）3.1 條款中表 5 整車上裝標準技術參數(shù)軸數(shù)≥2。（10）3.1 條款中表 5 整車上裝標準技術參數(shù)滿載質量≥18000kg。以上兩款參數(shù)全國所有的廠家只能滿足等于而不會優(yōu)于，建議將文件評分標準這兩項等于招標參數(shù)的供應商也屬于加分項

專用技術

標的

標3：UPS電源車

1、整車上裝標準技術參數(shù)軸數(shù)大于2并提供證明材料該項技術參數(shù)會納入加分。2、經國家工信網查詢，該參數(shù)澄清為：整車技術參數(shù)底盤最大允許總質量≥15000kg。3、加分要求適用于所有投標單位，不存在指向性。

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云南電網公司0.4kV應急發(fā)電車（400kW）框架采購技術規(guī)范書3設備技術參數(shù)3.1整車技術參數(shù)表4 整車技術參數(shù)響應表第21項接近角/離去角(°)≥20/11，招標文件技術評審主要技術響應條件基礎項對照技術規(guī)范書第三部分設備技術參數(shù)對應條款要求進行評分，全部關鍵技術參數(shù)均滿足技術規(guī)范書條款要求得 30 分，任意 1 項不滿足得 0分。問詢如下：以上參數(shù)按照目前全國現(xiàn)有公告完全滿足廠家只有“徐州海倫哲專用車輛股份 ”一家，該項技術要求存在限制性、傾向性和指向性，以特定的性能要求框定了車型范圍，指向特定制造商的特定產品，缺乏公平性，這種情況嚴重影響了項目的競爭性和公平性，實質上構成了對潛在供應商的不合理差別待遇和歧視待遇。根據(jù)《政府采購需求管理辦法》第十條明確規(guī)定:面向市場主體開展需求調查時，選擇的調查對象一般不少于3個，并應當具有代表性。是否能將該項參數(shù)修改為≥17/11，這樣全國97%以上廠家基本上都能滿足。

專用技術

標的

標2:發(fā)電車

經國家工信網查詢，該參數(shù)澄清為：接近角/離去角 (°)≥17/11。

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（2）條款中表 4 整車技術參數(shù)軸數(shù)≥2。對照技術偏差表進行評分，主要技術參數(shù)優(yōu)于技術規(guī)范書要求并提供車輛合格證，發(fā)電機組、整車、開關柜、電纜附件型式試驗報告證明，每優(yōu)于1項加3分，最多加30分，未提供證明材料或無優(yōu)于項的不加分。招標文件“云南電網公司0.4kV應急發(fā)電車（400kW）框架采購”技術規(guī)范書中，3設備技術參數(shù)3.1整車技術參數(shù)表4 整車技術參數(shù)響應表中第19項整車總質量（包含所有附屬裝置）(kg)≤16000，招標文件技術評審主要技術響應條件基礎項對照技術規(guī)范書第三部分設備技術參數(shù)對應條款要求進行評分，全部關鍵技術參數(shù)均滿足技術規(guī)范書條款要求得 30 分，任意 1 項不滿足得 0分。如需滿足上述評分標準，招標文件“云南電網公司0.4kV應急發(fā)電車（400kW）框架采購”技術規(guī)范書中，3設備技術參數(shù)3.1整車技術參數(shù)表4 整車技術參數(shù)響應表中第19項整車總質量（包含所有附屬裝置）(kg)≤16000必須小于等于16000KG,按照該參數(shù)查找工信部公告，這款參數(shù)全國所有的廠家只能滿足“整車技術參數(shù)軸數(shù)等于2軸”而不會優(yōu)于，建議文件評分標準是否將這項等于招標參數(shù)的供應商也屬于加分項（3）3.1 條款中表 4 整車技術參數(shù)底盤最大允許總質量≥18000kg。對照技術偏差表進行評分，主要技術參數(shù)優(yōu)于技術規(guī)范書要求并提供車輛合格證，發(fā)電機組、整車、開關柜、電纜附件型式試驗報告證明，每優(yōu)于1項加3分，最多加30分，未提供證明材料或無優(yōu)于項的不加分。以上按照目前全國現(xiàn)有公告完全優(yōu)于的底盤廠家只有重汽豪沃底盤能夠滿足要求，該項技術要求存在限制性、傾向性和指向性，以特定的性能要求框定了車型范圍，指向特定制造商的特定產品，缺乏公平性，這種情況嚴重影響了項目的競爭性和公平性，實質上構成了對潛在供應商的不合理差別待遇和歧視待遇。按照全國現(xiàn)有公告只有豪沃底盤符合該項要求，請問貴單位是否對豪沃底盤具有指向性。參數(shù)條款中3.1 條款中表 4 整車技術參數(shù)底盤最大允許總質量≥18000kg全國大部分廠家底盤最大允許總質量都是等于18000KG.這項并不優(yōu)于為了滿足潛在供應商能夠進行公平公正進行競爭，建議文件評分標準修改為等于招標參數(shù)的也屬于加分項

專用技術

標的

標2:發(fā)電車

1、整車技術參數(shù)響應表中第19項整車總質量（包含所有附屬裝置）(kg)小于16000，整車技術參數(shù)軸數(shù)大于2軸并提供證明材料該項技術參數(shù)會納入加分。2、經國家工信網查詢，該參數(shù)澄清為：整車技術參數(shù)底盤最大允許總質量≥15000kg。3、加分要求適用于所有投標單位，不存在指向性。

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（1）3.1 條款中表 4 整車技術參數(shù)排量≥7.5L。按照全國市場上主流產品底盤東風天龍前四后八，這款車在全國都是屬于熱銷產品，該底盤350馬力，排量7.5L，完全夠用又很省油，節(jié)能環(huán)保，按照國家現(xiàn)有節(jié)能減排政策，在滿足使用條件的情況下，我們應該優(yōu)先選擇排量小的產品。就目前為止整個 和國網99%的單位都是選用該款產品，該底盤售后服務網點非常密集每100-150公里就有一個售后服務網點，這個服務網點的密集性在整個專用車行業(yè)其他品牌底盤是無法實現(xiàn)的，特別是像云南這種地大物博的區(qū)域更應該選用該產品）3.1 條款中表 4 整車技術參數(shù)排量≥7.5L是否能修改為等于7.5L，這樣的話全國95%的生產企業(yè)都能參與該項目的投標事宜，同時也體現(xiàn)了貴公司的公平公正招標原則。（4）3.1 條款中表 4 整車技術參數(shù)底盤最大允許總質量≥31000kg。對照技術偏差表進行評分，主要技術參數(shù)優(yōu)于技術規(guī)范書要求并提供車輛合格證，發(fā)電機組、整車、開關柜、電纜附件型式試驗報告證明，每優(yōu)于1項加3分，最多加30分，未提供證明材料或無優(yōu)于項的不加分。根據(jù)“云南電網公司10kV應急發(fā)電車（1000kW）框架采購3 設備技術參數(shù)3.1 10kV柴油發(fā)電車（1000kW）1）整車技術參數(shù)表4 整車技術參數(shù)表”通過國家工信部進行查詢結果，全國所有車型底盤的總質量都是31000KG為了滿足潛在供應商能夠進行公平公正進行競爭，建議將文件評分標準最大允許總質量≥31000kg修改為等于31000k招標參數(shù)的也屬于加分項全國所有車型底盤的總質量都是31000KG為了滿足潛在供應商能夠進行公平公正進行競爭，建議將文件評分標準最大允許總質量≥31000kg修改為等于31000k招標參數(shù)的也屬于加分項如需滿足上述評分標準，招標文件“云南電網公司10kV應急發(fā)電車（1000kW）框架采購”技術規(guī)范書中所有3設備技術參數(shù)3.1整車技術參數(shù)表4 整車技術參數(shù)響應表，按照該參數(shù)查找工信部公告，這款參數(shù)全國所有的廠家只能滿足“整車技術參數(shù)軸數(shù)等于4軸”而不會優(yōu)于，建議文件評分標準是否將這項等于招標參數(shù)的供應商也屬于加分項（6）3.1 條款中表 5 發(fā)電機組標準技術參數(shù)汽缸數(shù)≥12。根據(jù)上述列表，我們可以很清晰的看到，滿足滿足國三排放、排氣量≥32L且壓縮比≥15的發(fā)動機基本上都是12缸

專用技術

標的

標2:發(fā)電車

1、整車技術參數(shù)排量大于7.5L并提供證明材料該項技術參數(shù)會納入加分，經國家工信網查詢7.5L排量為市場常規(guī)排量。2、整車技術參數(shù)底盤最大允許總質量大于31000kg并提供證明材料該項技術參數(shù)會納入加分，經國家工信網查詢底盤最大允許總質量31000kg為市場常規(guī)載重量。3、加分要求適用于所有投標單位，不存在指向性。

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招標文件第 39 頁，技術評審3同類業(yè)績/基礎項：投標人提供投標截止日前 36個月內該標的貨物業(yè)績最大的5份合同，合同按單份合同為準（若同一框架協(xié)議下有多個子合同的，以單個子合同為準），合同供貨金額按大到小排序，超過 5 份合同的不予計分，業(yè)績認定以同類項目貨物業(yè)績及證明材料為準，業(yè)績證明材料必須包含供貨合同（含合同封面、合同金額、簽字蓋章頁）、發(fā)票、中標通知書（若有）等材料，未提供有效證 明材料的不予計分（如合同簽字蓋章頁未簽字蓋章的為無效業(yè)績）。提供滿 5份，得基 礎分 20分，不滿足不得分。

問題：該標的貨物業(yè)績指的是任一功率的柴油發(fā)電機的貨物還是只有 10kW的柴油發(fā)電機？合同只能提供5份嗎？超過5份合同是超出部分不得分還是整項業(yè)績全部不得分？

專用技術

標的

標 1：發(fā)電機[包1：柴油發(fā)電機（10KW）]

業(yè)績認定以同類項目貨物業(yè)績及證明材料為準；合同僅選取排序前5份計分，超出部分不得分。

 

請已領取招標文件的單位盡快在系統(tǒng)查看并完成系統(tǒng)確認工作。

 

供應鏈（云南） 【蓋章位置】

2025-02-10

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