湖杭高速公路吳興至德清段工程（項目名稱）第TJ03標段標段施工招標

1．招標條件

本招標項目湖杭高速公路吳興至德清段工程（項目名稱）已由浙江省發(fā)展和改革委員會（項目審批、核準或備案機關名稱）以（批文名稱及編號）浙發(fā)改項字〔2020〕154號文批準建設，施工圖已由浙江省交通運輸廳以浙交許〔2020〕114號文、浙江省交通運輸廳以浙交許〔2020〕79號文批復（批復機關及文號）。項目業(yè)主為浙江湖杭高速公路 ，建設資金來自自籌（資金來源），資金已落實， 項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目的施工進行公開招標，實行資格后審。主要工程數(shù)量和資格審查條件/（最低要求）[1]

2．項目概況與招標范圍

2.1 湖杭高速公路吳興至德清段工程路線起于湖州市吳興區(qū)織里鎮(zhèn)盛家橋附近，設織里樞紐與申蘇浙皖高速公路交叉，起點樁號K0+000(申蘇浙皖高速設計樁號：K13+568)。路線經吳興區(qū)織里鎮(zhèn)，南潯區(qū)舊館、雙林、和孚、菱湖、千金等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，德清縣鐘管、新市、新安、雷甸等鄉(xiāng)鎮(zhèn)，沿線與申嘉湖高速公路、在建杭州繞城高速西復線相交并設雙林樞紐及士林樞紐，項目終點位于德清縣新安鎮(zhèn)徐家橋附近，與練杭高速公路交叉，設新安樞紐，終點樁號K44+925.563(練杭高速設計樁號：K34+546)，主線全長約44.926公里（其中吳興區(qū)5.001km，南潯區(qū)25.289km，德清縣 14.635km），主線共設置橋梁約29121米/30座（含樞紐及互通區(qū)主線橋、主線分離和通道橋），其中特大橋23353米/13座，大橋5212米/9座，中小橋556米/8座。設樞紐互通4處，一般互通5處，收費站5處，服務區(qū)、管理分中心、養(yǎng)護工區(qū)各1處及必要的管理用房和設施。同步建設織里東、菱湖、千金及下舍等4條互通連接線，長約13.47公里（織里互通連接線長約 4.226km；菱湖互通連接線長約3.517km；千金互通連接線3.98km；下舍互通連接線 1.743km），并對織里樞紐與318國道段主線高架橋下部空間進行利用，橋下空間利用段 4.861km。本項目主線采用《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）中的雙向六車道高速公路標準，橋涵設計荷載采用公路-I級，設計速度120公里/小時，整體式路基寬度34.5米，分離式路基寬度17米。千金互通連接線采用雙向兩車道二級公路標準，設計速度60公里/小時，路基寬度12米。織里東、菱湖及下舍互通連接線采用雙向四車道一級公路標準，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5米。本項目概算總投資為169.7248億元，其中項目建筑安裝工程費約為98.0968億元。2.2 招標范圍：本項目共設置5個土建施工標段【其中本項目TJ04標段：K30+900～K37+018.8，長約6.12km（已完成招標）和滬蘇湖涉鐵路段不在本次招標范圍內；滬蘇湖涉鐵路段：右幅YK8+222.5～右幅K9+775段，左幅ZK8+212.5～左幅K9+782.95，主要工程包括：南潯西互通(含有部分主線橋)由鐵路部門代建】，分別為TJ01～TJ05標段，其中：土建第TJ01標：起訖樁號為K0+000—K8+222.5（項目起點至跨滬蘇湖高鐵起點），主線全長8.223公里，上跨申蘇浙皖高速公路設織里樞紐。主要工程內容為：本標段范圍內路基、橋涵、交叉工程等的施工完成、缺陷責任期缺陷修復及保修期保修責任，主要結構物包括織里樞紐、織里東互通及連接線約4.24km、橋下空間利用段4.861km，特大橋7875.11m/4座、大橋355m/1座、中橋176m/3座，下部結構采用柱式墩、樁基礎，織里高架橋1365.21米（布跨25+2*30+25+15*30+50.208+11*30+35+30+11*30m預應力砼小箱梁、鋼混梁、矮T梁）、織里東互通主線橋2798.4米（預應力砼小箱梁、鋼混梁）、舊館高架1號橋2474米（布跨88+148+88+4*25+20+4*25+25+30+25+74*25m最大單跨148米，預應力砼小箱梁、預應力砼懸澆箱梁）跨長湖申線III級航道、舊館高架2號橋1237.5米（預應力砼小箱梁），填方約92.00萬m3，建筑安裝工程費約20.95億元；土建第TJ02標：起訖樁號為K9+775—K22+100（南潯西互通終點至近和孚服務區(qū)終點）,主線全長12.325公里，上跨申嘉湖高速公路設雙林樞紐，主要工程內容為：本標段范圍內路基、橋涵、交叉工程及K0+000-K30+900范圍內路面等的施工完成、缺陷責任期缺陷修復及保修期保修責任，主要結構物包括雙林樞紐、和孚服務區(qū)，其中特大橋 7643.8m/4座、大橋1110m/2座、中橋96m/2座，下部結構采用柱式墩、樁基礎，雙林高架1號橋960米、雙林高架2號橋1690米（預應力砼小箱梁）、雙林樞紐主線橋2026米（預應力砼小箱梁）、和孚高架橋2512米（布跨右幅5*25+20.37+2*25+19.43+4*25+28+3*30+28+36*25+88+148+88+6*25+2*30+28+7*25+40+70+40+3*25+3*30+4*25m最大單跨148米，預應力砼小箱梁、預應力砼懸澆箱梁）跨湖嘉申線III級航道、寶石線VII級航道，東高家橋1415米（預應力砼小箱梁），填方約115.00萬m3，建筑安裝工程費約22.33億元；土建第TJ03標：起訖樁號為K22+100—K30+900（近和孚服務區(qū)終點至近千金互通終點），主線全長8.8公里，主要工程內容為：本標段范圍內路基、橋涵工程及交叉工程等的施工完成、缺陷責任期缺陷修復及保修期保修責任，主要結構物包括菱湖互通（含養(yǎng)護工區(qū)，管理分中心）、菱湖互通連接線約3.5km、千金互通及連接線約4.0km，其中包括特大橋 1325m/1座、大橋3334.35m/5座、中橋 208m/3 座，其中下部結構采用柱式墩、樁基礎，章家壩橋1325米（布跨右幅10*25+3*30+40+70+40+2*30+25+30*25m預應力砼小箱梁、預應力砼懸澆箱梁），填方約155.00萬m3，建筑安裝工程費約15.15億元；土建第TJ04標：K30+900～K37+018.8，長約6.12km為先行段，招標已經完成。土建第TJ05標：起訖樁號為K37+018.8—K44+925.563（士林樞紐終點至項目終點），主線全長7.907公里，上跨練杭高速設新安樞紐。主要工程內容為：本標段范圍內路基、橋涵、交叉工程及K30+900-K44+925.563范圍內路面等的施工完成、缺陷責任期缺陷修復及保修期保修責任，主要結構物包括新安樞紐、下舍互通及連接線約1.8km，其中包括特大橋 1560m/1座、大橋844m/1座、中橋192m/3座，其中下部結構采用柱式墩、樁基礎，士林2號橋1560（布跨右幅4*25+20+2*25+20+55+90+55+6*25+5*30+11*25+2*35+26+20*25m預應力砼小箱梁、預應力砼懸澆箱梁）跨德新線V級航道，填方約42.00萬m3，建筑安裝工程費約14.91億元。2.3計劃工期：第TJ01標、第TJ03標為760日歷天（25個月），缺陷責任期均為24個月；第TJ02標、第TJ05標為941日歷天（31個月），缺陷責任期均為24個月。（說明本次招標項目的建設地點、規(guī)模、技術標準、計劃工期、招標范圍、標段劃分、主要結構形式、概算造價等）。

3．投標人資格要求

3.1 本次招標要求投標人須具備獨立法人資格、具有公路工程施工總承包一級及以上資質，具有投標人須知附錄3中規(guī)定的施工（已中標本項目TJ04標段的施工企業(yè)不得參加本項目第TJ01標、第TJ02標、第TJ03標、第TJ05標段的投標）業(yè)績，并在人員、設備、資金等方面具有相應的施工能力。

3.2 本次招標不接受（接受或不接受）聯(lián)合體投標。聯(lián)合體投標的，應滿足下列要求：無。

3.3 根據(jù)浙江省交通運輸廳最新信用評價結果，信用評價結果為AA級信用企業(yè)可參加2個標段的投標（最多只能中1個標段），其它企業(yè)可參加1個標段的投標，否則作否決投標處理。

3.4投標人應列入交通運輸部網站(Http:// )全國公路建設市場信用信息管理系統(tǒng)最新公布的公路工程施工資質企業(yè)名錄，且投標人名稱與上述名錄相符。[2]

3.5與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的法人、其他組織或者個人，不得參加投標。單位負責人為同一人或者存在控股（含法定代表人控股）、管理關系的不同單位，不得參加同一標段的投標。

4．招標文件的獲取[3]

4.1、本項目招標文件和補充（答疑、澄清）、修改文件以網上下載方式發(fā)放。

4.2、招標文件網上下載時間：2020年11月25日至2020年12月01日。

4.3、潛在投標人可憑本企業(yè)CA數(shù)字證書登錄“”（以下簡稱“ ”）（網