2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍

    2.1 項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分：2.1.1項(xiàng)目概況：
  旗下全球領(lǐng)先的以煤炭為基礎(chǔ)的綜合能源上市公司，主要經(jīng)營(yíng)煤炭、電力、新能源、煤化工、鐵路、港口、航運(yùn)七大板塊業(yè)務(wù)，以煤炭采掘業(yè)務(wù)為起點(diǎn)，利用自有運(yùn)輸和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，以及下游電力、煤化工和新能源產(chǎn)業(yè)，實(shí)行跨行業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)縱向一體化發(fā)展和運(yùn)營(yíng)模式。
本項(xiàng)目基于“交通強(qiáng)國(guó)、鐵路先行”的發(fā)展思路，從集團(tuán)和 鐵路高質(zhì)量發(fā)展的需求出發(fā)，針對(duì)集團(tuán)提出的在“十四五”期間提升運(yùn)輸組織精細(xì)化水平和運(yùn)輸裝備管理水平的目標(biāo)開(kāi)展相關(guān)研究。主要總結(jié)和分析 重載鐵路運(yùn)輸組織模式以及移動(dòng)裝備運(yùn)用的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，研究3萬(wàn)噸列車(chē)開(kāi)行技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、ECP技術(shù)等新技術(shù)條件下運(yùn)輸組織優(yōu)化方案、各鐵路公司線(xiàn)路運(yùn)輸能力匹配性和移動(dòng)裝備資源優(yōu)化配置方案。為重載鐵路運(yùn)輸組織模式優(yōu)化提供參考與決策支持，為提升集團(tuán)既有移動(dòng)裝備的運(yùn)用效率和機(jī)車(chē)車(chē)輛更新計(jì)劃提供技術(shù)支撐。
服務(wù)地點(diǎn)：甲方指定地點(diǎn)。
2.1.2 招標(biāo)范圍
主要是在 鐵路技術(shù)和裝備現(xiàn)狀及未來(lái)新技術(shù)的應(yīng)用預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，以 重載鐵路為研究對(duì)象，研究適應(yīng)新技術(shù)運(yùn)用的重載鐵路運(yùn)輸組織模式更新和移動(dòng)裝備資源配置優(yōu)化方案，從而進(jìn)一步提高神華鐵路重載技術(shù)水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效率最大化。
2.1.3主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：
1. 研究?jī)?nèi)容
1.1新技術(shù)對(duì)重載鐵路運(yùn)輸組織的影響研究
充分總結(jié)國(guó)際重載運(yùn)輸領(lǐng)域新技術(shù)體系發(fā)展概況，研究新技術(shù)條件對(duì)重載鐵路運(yùn)輸組織模式的影響，從宏觀層面上為 重載鐵路在新技術(shù)設(shè)備條件下的運(yùn)輸組織模式及發(fā)展方向以及實(shí)現(xiàn)朔黃鐵路4.5億噸運(yùn)量提供理論支持。
基于重載鐵路列車(chē)運(yùn)行特點(diǎn)，借鑒交通流理論，建立描述重載鐵路列車(chē)運(yùn)行組織的宏觀模型，分析在不同信號(hào)系統(tǒng)中（固定閉塞或移動(dòng)閉塞）重載列車(chē)流的特性及統(tǒng)計(jì)規(guī)律。
在上述研究基礎(chǔ)上，進(jìn)一步研究由于天窗開(kāi)設(shè)或行車(chē)中斷影響下的重載列車(chē)流沖擊波產(chǎn)生的機(jī)理及傳播規(guī)律，為虛擬連掛技術(shù)條件下的列車(chē)運(yùn)行規(guī)律、重載鐵路能力平衡利用和運(yùn)能儲(chǔ)備研究提供技術(shù)支持，為重載運(yùn)輸移動(dòng)裝備合理配置提供理論基礎(chǔ)。
1.2新技術(shù)條件下運(yùn)輸組織方案及運(yùn)輸能力計(jì)算
基于 重載鐵路運(yùn)輸組織現(xiàn)狀，根據(jù)理論和實(shí)踐研究的相關(guān)成果，以新技術(shù)條件帶來(lái)的影響為約束、以神華鐵路運(yùn)能最大化為目標(biāo)，分析運(yùn)輸組織優(yōu)化的關(guān)鍵問(wèn)題，從而對(duì)現(xiàn)有的運(yùn)輸組織進(jìn)行優(yōu)化。基于新技術(shù)條件下的重載列車(chē)運(yùn)行規(guī)律，研究車(chē)站和區(qū)間點(diǎn)線(xiàn)能力協(xié)調(diào)、組合站到發(fā)線(xiàn)和咽喉靈活運(yùn)用、重載列車(chē)開(kāi)行方案等一系列運(yùn)輸組織問(wèn)題。
從單個(gè)車(chē)站的角度，研究新技術(shù)條件下，神池南站等主要節(jié)點(diǎn)咽喉靈活接發(fā)車(chē)策略和到發(fā)線(xiàn)使用方案。
從線(xiàn)路角度，以朔黃線(xiàn)4.5億噸運(yùn)量和神華鐵路全線(xiàn)運(yùn)能匹配為目標(biāo)，考慮列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃、機(jī)車(chē)車(chē)輛運(yùn)用計(jì)劃、施工維修計(jì)劃等的影響，解決不同牽引質(zhì)量（普列、1、1.6、2、3萬(wàn)噸）列車(chē)開(kāi)行比例問(wèn)題等
1.3新技術(shù)條件下的大物流運(yùn)輸方案研究
以新技術(shù)條件下的重載鐵路運(yùn)輸組織方案為基礎(chǔ)，研究集團(tuán)大物流運(yùn)輸方案。調(diào)研非煤貨物貨源、貨流分布，機(jī)車(chē)和車(chē)輛配置情況，分析未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)；研究新技術(shù)條件下，不同混編組合方案的可行性。基于可能的編組模式和路網(wǎng)運(yùn)輸能力，以滿(mǎn)足中、遠(yuǎn)期非煤運(yùn)輸需求為優(yōu)化目標(biāo)，設(shè)計(jì)不同類(lèi)型列車(chē)綜合開(kāi)行方案。
1.4 新技術(shù)條件下的重載鐵路移動(dòng)裝備資源優(yōu)化配置研究
以新技術(shù)條件下的重載鐵路運(yùn)輸組織模式為基礎(chǔ)，研究重載鐵路移動(dòng)裝備資源優(yōu)化配置方案。
（1）總結(jié)分析 鐵路移動(dòng)裝備運(yùn)用現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題。針對(duì)煤炭運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)型不一、運(yùn)用工況不同的實(shí)際情況，調(diào)研分析現(xiàn)有移動(dòng)裝備運(yùn)用方式，在分析新技術(shù)條件下移動(dòng)裝備運(yùn)用方式變革方向的基礎(chǔ)上，研究考慮現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備升級(jí)改造的需求。
（2）神華重載鐵路擴(kuò)能條件下移動(dòng)裝備配置數(shù)量及更新計(jì)劃研究。從提升機(jī)車(chē)車(chē)輛利用率的角度出發(fā)，研究提出經(jīng)濟(jì)可行的機(jī)車(chē)車(chē)輛類(lèi)型選取、數(shù)量需求及周轉(zhuǎn)運(yùn)用方案。
2. 預(yù)期目標(biāo)
（1）整合研究?jī)?nèi)容，形成《新技術(shù)條件下 重載鐵路運(yùn)輸組織模式研究》和《新技術(shù)條件下神華重載鐵路移動(dòng)裝備資源優(yōu)化配置技術(shù)和方案》兩份研究報(bào)告；
（2）初步形成新技術(shù)新裝備條件下重載鐵路前瞻研究技術(shù)理論體系，具備推廣應(yīng)用價(jià)值。
（3）形成機(jī)車(chē)車(chē)輛量化指標(biāo)，包括機(jī)車(chē)車(chē)輛的選型、數(shù)量、運(yùn)用方案以及更新購(gòu)置計(jì)劃；
（4）發(fā)表論文3篇及以上(至少一篇核心期刊）；軟件著作權(quán)2項(xiàng)。
2.1.4項(xiàng)目總工期：
簽訂合同后24個(gè)月完成項(xiàng)目研究?jī)?nèi)容。

    2.2 其他：/

3.投標(biāo)人資格要求

    3.1 資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：

    【1】資質(zhì)要求：投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財(cái)務(wù)要求：/

    【3】業(yè)績(jī)要求：2018年1月1日至投標(biāo)截止之日，投標(biāo)人須至少具有3項(xiàng)鐵路車(chē)流組織或運(yùn)輸組織研究或鐵路運(yùn)力資源配置或鐵路通過(guò)能力計(jì)算研究業(yè)績(jī)。投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的合同證明掃描件。合同掃描件須至少包含：合同買(mǎi)賣(mài)雙方蓋章頁(yè)、合同簽訂時(shí)間和業(yè)績(jī)要求中的關(guān)鍵信息頁(yè)。（若投標(biāo)人有省部級(jí)及以上科技項(xiàng)目課題的可以提供計(jì)劃任務(wù)書(shū)代替）

    【4】信譽(yù)要求：/

    【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：（1）投標(biāo)人為本項(xiàng)目配備的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人須至少具有正高級(jí)技術(shù)職稱(chēng),并提供相應(yīng)證明材料。（2）2018年1月1日后擔(dān)任過(guò)鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域科研項(xiàng)目課題負(fù)責(zé)人或工程項(xiàng)目總工程師或工程項(xiàng)目研發(fā)負(fù)責(zé)人。投標(biāo)人須提供能證明項(xiàng)目負(fù)責(zé)人業(yè)績(jī)的證明文件，可以是合同或任務(wù)書(shū)或任命書(shū)或驗(yàn)收證明或用戶(hù)證明等（以上材料需能體現(xiàn)項(xiàng)目名稱(chēng)、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人及單位名稱(chēng)）。

    【6】其他主要人員要求：項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)配置不少于5名副高及以上職稱(chēng)的人員。

    【7】設(shè)備要求：/

    【8】其他要求：母子公司資質(zhì)業(yè)績(jī)不得相互借用。

    3.2 本項(xiàng)目接受聯(lián)合體投標(biāo)。

4.招標(biāo)文件的獲取

    4.1 招標(biāo)文件開(kāi)始購(gòu)買(mǎi)時(shí)間2023-12-21 10:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買(mǎi)截止時(shí)間2023-12-28 16:00:00。