#3、#4機組汽輪機提效改造公開招標，本項目已具備招標條件，現對該項目進行國內資格后審公開招標。

 

2.項目概況與招標范圍

 

2.1 項目概況、招標范圍及標段（包）劃分：項目概況：江西豐城電廠#3、#4機組汽輪機為上海汽輪機有限公司引進美國西屋公司技術設計制造的亞臨界、中間一次再熱、高中壓合缸、雙缸雙排汽、單軸、凝汽式汽輪機，于2010年對高中壓缸通流部分進行了增容改造，改造后銘牌出力為340MW，主蒸汽流量由1025t/h提升至1125t/h。改造后機型為 Q156，型號為 N340-16.7/538/538。汽輪機高壓缸為 1（調節級）+12 級（壓力級），通流部分采用順流布置，中壓缸為10級，低壓缸為 2*7 級對稱布置，末級葉片長度為 905mm。發電機為上海汽輪機發電有限公司按引進西屋公司技術生產的水氫氫汽輪發電機，型號為 QFSN-340-2 型。#3機組1998年11月正式投產，#4機組2000年7月并網發電。

 

豐城公司#3、#4機組自投產以來至今已運行24年，隨著機組服役年限增加，機組的效率也逐年降低，雖經2010年高中壓缸通流改造后，消除了部分影響機組經濟性和安全性的因素，但與設計值相比仍有較大差距，其存在的結構性缺陷非常突出，未從根本上解決機組效率低及可靠性低的問題。 豐城公司#3、4機組目前仍存在的主要問題如下：

 

1、因機組服役時間長，機組性能劣化嚴重，雖經高中壓缸通流改造，但早期改造技術不成熟，改造也不徹底，機組性能未得到有效提升。據武漢電科院組織的對集團內部機組性能摸底試驗數據顯示，公司3號機組在320MW工況下高壓缸效率為82.03%，中壓缸效率為91.14%，修正后熱耗率為8252.98 kJ/kWh，修正后供電煤耗為326.39g/kWh。4號機組在310MW工況下高壓缸效率為 83.25%，中壓缸效率為 90.86%，修正后熱耗率為 8264.11kJ/kWh，供電煤耗為324.55g/kWh。雖經機組大修，熱耗較修前能有一定程度改善，但機組運行時間長了，熱耗又逐步劣化到修前狀況，汽輪機熱耗率較最初設計值 7920.0kJ/kWh偏差較大，不僅影響機組銘牌出力，在低負荷時，對機組經濟性影響更為嚴重。

 

2、因機組服役時間長，機組可靠性降低，存在著各種不同程度的缺陷，例如高中壓過橋汽封、高中壓軸封存在漏汽情況，中壓缸和低壓缸局部變形，低壓缸末級葉片汽蝕，中壓主汽門活動性試驗后打不開、關閉時間測試不合格，機組停機時高中壓缸上下缸溫差大，低轉速時軸瓦發生磨損，正常運行時#1瓦受汽流激振動影響，振動較大等情況。具體缺陷如下：（1）通流設計技術不夠先進；葉型損失大，葉片型線設計不夠先進；（2）高壓缸宏觀熱力參數不合理，高壓缸效率偏低；（3）結構設計技術落后，存在汽缸結構變形大，機組內漏嚴重；中壓內缸中分面存在內張口最大達 2mm； （4）低壓缸溫度梯度較大，汽缸變形嚴重，5、6 抽溫度較設計值偏高、影響經濟性；#7、8低加疏水不暢； （5）汽封系統漏汽量偏大，系統損失高，低壓缸效率偏差大；（6）主機潤滑油壓偏低；（7）主汽門、調門存在不嚴密的缺陷；（8）#3 汽機發電機組存在軸系不穩定的情況；#1瓦過一階臨界軸振超 200um；（9）各軸頸磨損較嚴重； (10) 兩臺機#3 高加泄漏頻繁等，嚴重影響機組安全經濟運行。

 

3、因外供工業用汽增長需要，正新建一根DN800的中壓外供汽母管，為滿足中壓外供汽需求，2024年擬對#3、4機組進行熱再+中調門供熱改造，屆時中調門通徑改小，會進一步影響中壓缸效率，造成純凝工況時機組熱耗上升，此外，現有低壓供汽量仍有增長，屆時可能對中低壓連通管實施供熱改造，故本次通流改造，還需兼顧保障供熱前提下，優化設計，提高改造后機組效率。

 

招標范圍：

 

項目范圍內所有改造設計、設備制造和安裝及材料供貨、運輸、現場保管及檢查、拆除（舊設備）、檢修、新設備安裝、調試、培訓、技術服務等方面的技術要求，與本次改造有關的利舊設備檢修、創新改進及相關科技創新成果，均包括在本項目內。改造前、后的性能鑒定試驗由投標人負責實施，招標人負責配合監督。

 

本次改造主要對高中壓缸、低壓缸通流部分進行技術改造，主要內容為更換高中壓內缸、高中壓轉子、噴嘴組、動葉片、靜葉環、高中壓靜葉持環、高中壓軸封體和軸端汽封、高壓側平衡活塞汽封、中壓側平衡活塞汽封、高壓排汽平衡活塞汽封、中低壓連通管、汽機軸承、頂軸油系統及需要更換的其它部件。通過對汽輪機通流部分進行改造，達到提高汽輪機熱效率、確保汽輪機銘牌出力的目的。

 

汽輪機提效改造工程合同設備和技術資料交貨時間要求在合同簽訂后10個月內，按照雙方約定的交付順序完成所有設備及資料的交付工作。提效改造所有設備供貨、安裝調試工期必須滿足每臺機組A修工期計劃的要求，#3機計劃2025年4月1日停機檢修，#4機計劃2025年9月1日停機檢修，具體以電網批復檢修時間為準，每臺機組施工工期均為80天。

 

2.2 其他：/

 

3.投標人資格要求

 

3.1 資質條件和業績要求：

 

【1】資質要求：（1）投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

 

（2）投標人須具有并提供有效的電力工程施工總承包壹級及以上資質證書；或工程設計綜合甲級資質；或工程設計電力行業甲級資質；或電力行業(火力發電)專業甲級設計資質證書。

 

（3）投標人為施工單位的須具有并提供有效的安全生產許可證資質證書。

 

【2】財務要求：/

 

【3】業績要求：2019年7月至投標截止日（以合同簽訂時間為準），投標人須至少具有300MW及以上等級火電機組汽輪機通流改造或汽輪機整機改造（含供貨+安裝）合同業績2份，且均已成功投運1年及以上。投標人須提供能證明本次招標業績要求的合同和對應的用戶證明掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業績要求中的關鍵信息頁；用戶證明須由最終用戶蓋章，可以是驗收證明、使用證明、回訪記錄或其他能證明合同標的物從投運時間至投標截止日滿1年及以上的材料（若合同甲方不是最終用戶，合同甲方獲取的最終用戶證明也可）。

 

【4】信譽要求：/

 

【5】項目經理的資格要求：（1）投標人須提供擬任項目經理有效的工程建設類執業資格注冊證書（若執業資格國家未開展注冊，可提供執業資格證書）或高級專業技術職稱證書。

 

（2）項目經理須至少具有1個擔任300MW及以上等級火電機組汽輪機通流改造或汽輪機整機改造項目經理的經歷，投標人須提供能證明項目經理業績的合同，若合同中無項目經理姓名，須提供對應的驗收證明或用戶證明等有蓋章的證明材料（須含工程名稱、項目經理及單位名稱）。

 

【6】設計負責人的資格要求：（投標人為設計單位的要求此項）

 

（1）投標人須提供擬任設計負責人有效的勘察設計注冊工程師執業資格注冊證書（若執業資格國家未開展注冊，可提供執業資格證書）。

 

（2）設計負責人須至少具有1個擔任300MW及以上等級火電機組汽輪機通流改造或汽輪機整機改造設計負責人的經歷，投標人須提供能證明設計負責人業績的合同，若合同中無設計負責人姓名，須提供對應的驗收證明或用戶證明等有蓋章的證明材料（須含工程名稱、設計負責人及單位名稱）。

 

【7】施工負責人的資格要求：（投標人為施工單位的要求此項）

 

（1）投標人須提供擬任施工負責人有效的一級建造師執業資格注冊證書（機電工程專業）和有效的安全生產考核合格證（B類）。

 

（2）施工負責人須至少具有1個擔任300MW及以上等級火電機組汽輪機通流改造或汽輪機整機改造施工負責人的經歷，投標人須提供能證明施工負責人業績的合同，若合同中無施工負責人姓名，須提供對應的驗收證明或用戶證明等有蓋章的證明材料（須含工程名稱、施工負責人及單位名稱）。

 

【8】施工機械設備：/

 

【9】項目管理機構及人員：（投標人為施工單位的要求此項）

 

投標人須提供擬任安全負責人有效的安全生產考核合格證（C類）。

 

【10】采購貨物要求：/

 

【11】其他要求：/

 

3.2 本項目接受聯合體投標。聯合體的組成單位數量須為1+N，N=1；且需明確聯合體牽頭人。聯合體投標的須提供有效的聯合體協議書，聯合體協議書必須明確聯合體牽頭人及聯合體各方職責、工作范圍等相關內容。聯合體各方在本項目中以自己名義單獨投標或者參加其他聯合體投標的，相關投標均無效。

 

4.招標文件的獲取

 

招標文件開始購買時間2024-08-14 09:00:00，招標文件購買截止時間2024-08-20 16:00:00