秦皇島熱電二期 2×660MW工程項目鐵路專用線及配套輸送系統EPC總承包項目，招標人為京能秦皇島第二熱電有限公司。該項目資金來源已落實，已具備招標條件。現就本項目進行國內公開招標，請合格的潛在投標人參加投標。
2.項目概況與招標范圍
2.1 項目概況與招標范圍：
2.1.1項目概況
京能秦皇島熱電二期 2×660MW工程項目位于秦皇島市開發區境內，于既有京能秦皇島一期電廠的西南側方向，北側為京哈高速公路，東側緊鄰秦濱高速公路，燃煤通過鐵路專用線及帶式輸送系統運輸至電廠。
鐵路專用線自大秦線后營站8道大同側咽喉接軌，引出后向東并行于后營站北側設電廠卸車場，接軌處設安全線1股道，有效長50m。電廠卸車場與后營站橫列式布置，按“1重1空1機走”布置，有效長度滿足1700m，滿足整列萬噸車到、發和卸車條件；卸車場西端設機待線1股道，有效長100m。配套軌道衡、翻車機等設施，鐵路專用線長度為2.4km。
輸送系統（管帶機與皮帶機結合方式）自后營站電廠卸車場引出向西上跨既有大秦鐵路后并行京哈高速公路南側行進，經董莊村北側向西，經代山頭村南側后上跨秦濱高速公路，經一期電廠后折向南，至二期電廠，帶（管帶）式輸送系統長度為6.7km。
2.1.2招標范圍
本次招標為京能秦皇島熱電二期 2×660MW工程項目鐵路專用線及配套輸送系統標段的EPC總承包，范圍包括：包括但不限于鐵路專用線接入大秦線后營站相關工程以及新建專用線內部工程引起的站場、線路、軌道、路基、橋涵、機務、車輛、通信、信息、信號、接觸網、電力、給水排水、房屋建筑、配套軌道衡、翻車機等工程，以及輸送系統自后營站電廠卸車場引出經一期電廠后折向南至二期電廠的帶式輸送系統工程及新建輸送系統引起的跨大秦鐵路、跨秦濱高速、后營塘壩加固等工程。以上工程的施工圖設計（含補勘）、竣工圖設計、設備材料采購供應、對外協調（含施工相關手續辦理）、工程實施全面管理（工程質量、工期和投資控制、安全健康環境管控）、建筑、安裝、整體調試、試運、技術服務、培訓、功能試驗直至驗收交付生產，并配合性能試驗、數字化移交、主體工程達標投產以及在質量保修期內的消缺保修服務，配合質量監督檢查、項目全過程跟蹤審計和后評價工作等一個完整的工程項目。
具體范圍為：
2.1.2.1設計范圍：
后營站改建、新建鐵路專用線裝卸場；跨大秦鐵路工程；翻車機工程、皮帶輸送系統（管帶機+皮帶機）工程、總平面布置、站場房屋建設工程、跨秦濱高速工程等。
2.1.2.2施工及設備采購范圍：
（1）鐵路專用線工程:站場內五通一平工程；設備材料采購、安裝；砍伐、挖根及既有建(構)筑物拆除后的垃圾清運；改移道路、公路橋；通信、信號、電力等管線改造遷移工程；路基工程；橋涵工程；軌道工程；通信工程；信號工程；信息工程；電力及電力牽引供電工程；通車驗收；房屋工程；給排水、機務、車輛、站場工程；大型臨時及輔助設施工程、過渡工程。按照設計方案的標高挖方、回填土方、夯實、地上及地下附著物的拆除、遷移、垃圾清運等工程。帶式輸送系統跨大秦鐵路及秦濱高速工程設計及施工工程。
（2）翻車機及輸送系統（管帶機+皮帶機）工程：翻車機建筑、安裝、調試、驗收工程；帶式輸送機建筑、安裝、調試工程；場站構建筑物工程；所有設備、材料采購安裝。（后營塘壩：為保證塘壩運行安全，對后營塘壩加固進行設計及施工，并經過政府及鐵路相關部門審批驗收；工程實施后配置后營塘壩雨水情監測設備；鐵路專線涵洞與塘壩溢洪道銜接位置設計及施工）。
注：本工程涉及內外部協調工作由EPC總承包單位或聯合體牽頭方負責，相關費用包含在合同總價中。
2.2 資金落實情況：已落實。
2.3 計劃工期：2025年4月30日廠內主體項目澆筑第一罐混凝土開始后18個月。
2.4 建設地點：秦皇島市。
2.5 付款方式: 按合同執行，以人民幣結算。
2.6 報價方式：總價，含稅，萬元。投標總價=固定總價+暫列金。暫列金：2000萬元。
3.投標人資格要求
3.1 資質要求：
3.1.1投標人須在中華人民共和國注冊，具有獨立法人資格（附營業執照）。
3.1.2資質要求：
（1）鐵路專用線設計資質：具有建設行政主管部門頒發的工程設計綜合甲級資質和工程勘察專業類（巖土工程）甲級（含）以上資質。
（2）鐵路專用線施工資質：具有鐵路工程施工總承包特級（含）以上資質，具有有效的安全生產許可證。
若以聯合體形式投標，根據聯合體協議分工（聯合體成員數量不超過2個），聯合體設計單位應滿足各自負責設計部分的設計資質要求，聯合體施工單位應滿足各自負責施工部分的施工資質要求。若以非聯合體形式投標，須同時具備以上資質條件。
3.1.3業績要求
（1）鐵路專用線EPC總承包單位業績：投標人自2019年1月1日起至投標截止日（以合同簽訂日期為準，不含截止當日），具有不少于1個獨立承擔鐵路建設工程EPC總承包業績，須提供業績合同掃描件。如提供聯合體業績，則必須是作為牽頭方算有效業績。
（2）鐵路專用線設計業績：投標人自2019年1月1日起至投標截止日（以合同簽訂日期為準，不含截止當日），具有不少于2個獨立承擔的鐵路建設工程設計業績（設計業績包含初步設計及施工圖設計），須提供業績合同掃描件。
（3）鐵路專用線施工單位業績：投標人自2019年1月1日起至投標截止日（以合同簽訂日期為準，不含截止當日），具有不少于2個鐵路建設工程施工業績，須提供業績合同掃描件。
說明：
1、“設計業績/施工業績”和EPC總承包業績不能重復計算（即以EPC總承包模式計入EPC總承包業績中的設計或施工業績不再單獨計列設計業績或施工業績）。
2、若以聯合體形式投標，根據聯合體協議分工，聯合體各成員應滿足相關業績要求。若以非聯合體形式投標，須同時滿足以上全部業績要求。
3、合同掃描件須至少包含：合同首頁、雙方簽字蓋章頁、合同簽訂時間和包含主要工作內容頁。
4、業績要求均為國內業績方為有效業績，國外業績不算有效業績。
3.1.4擬派團隊人員要求：
（1）EPC總承包項目負責人（項目經理）應需滿足以下要求：
1）EPC總承包項目負責人（項目經理）需具有高級及以上技術職稱；鐵路工程專業一級注冊建造師執業資格證，證書可查詢，并在有效期內，并在投標人企業注冊執業。
2）目前未在其他項目上任職或雖在其他項目上任職但本項目中標后能夠從該項目撤離并提供承諾書；
3）提供自2019年1月1日起至投標截止日（不含截止日，以竣工驗收時間為準），擔任過不少于1個鐵路建設工程總承包（EPC）項目的項目負責人業績證明材料。
（2）鐵路專用線設計單位項目負責人（設計總工程師）需滿足以下要求：
1）具有鐵路工程相關專業高級及以上技術職稱；
2）目前未在其他項目上任職或雖在其他項目上任職但本項目中標后能夠從該項目撤離并提供承諾書。
3）須提供自2019年1月1日起至投標截止日（不含截止日，以竣工驗收時間為準），擔任過不少于1個建設鐵路設計工程項目負責人業績證明材料。
（3）鐵路專用線施工單位施工負責人（項目經理）需滿足以下要求：
1）具備有效的鐵路工程專業一級注冊建造師執業資格證，證書可查詢，并在有效期內，并在投標人企業注冊執業。具備有效的安全生產考核合格證書（B類），證書可查詢，并在有效期內。
2）目前未在其他項目上任職或雖在其他項目上任職但本項目中標后能夠從該項目撤離并提供承諾書。
3）須提供自2019年1月1日起至投標截止日（不含截止日，以竣工驗收時間為準），擔任過1個鐵路建設工程施工總承包或工程總承包項目負責人業績證明材料。
說明：
1、上述關于“主要人員”的業績要求，須提供有效合同及任職證明文件（合同中能體現“主要人員”姓名的可不單獨提供任職證明文件；若合同中不能體現的，可由合同中甲方出具相關證明文件或投標人自身出具任職證明文件，任職證明文件須蓋章）。
2、竣工驗收證明：以竣工驗收報告或業主提供證明為準。
3.3本項目是否接受聯合體投標：是。投標人投標時應提供聯合體各方簽訂的聯合體協議書（格式見招標文件第六章《投標文件格式》，明確聯合體牽頭人和聯合體成員各方承擔的工作內容、責任及權利義務，否則視為實質性不響應招標文件。包括但不少于以下內容:
(1)聯合體牽頭人負責項目整體管理并對所投項目負全責，項目實施過程中聯合體成員必須接受聯合體牽頭人的管理。
(2)聯合體牽頭人代表所有聯合體成員負責投標和合同實施階段的主辦、協調工作，負責本項目投標報名、遞交投標文件、遞交保證金和合同的全面實施。
(3) 聯合體的組成應符合國家相關法律法規對聯合體投標的規定，聯合體各方不得再以自己名義單獨或參加其他聯合體在本項目中投標。
備注：
（1）若以聯合體形式投標，聯合體不得超過2家。
（2）本次招標采用資格后審，潛在投標人提交意向資料后從招標代理機構獲取到招標文件，不代表已經通過資格審查。資格審查以投標人成功遞交的加密電子投標文件為準。
（3）單位負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一標段投標或者未劃分標段的同一招標項目投標。
（4）投標文件中須按招標文件附件要求提供《供應商廉潔承諾書》，凡在送達投標文件時未簽訂《供應商廉潔承諾書》的均被否決投標。
（5）“投標人資格要求”中所提及擬定的“項目經理”、“設計負責人（設計總工程師）”須在投標文件中明確，且不得在合同簽訂、項目實施過程中隨意更換。若因特殊原因需進行更換調整的，更換調整的人員資質、業績、能力不得低于原投標文件中相關人員，且需征得招標人同意。
（6）“投標人資格要求”中所要求的“一級注冊建造師”執業資格，投標人須在投標文件中提供有效的“一級注冊建造師”電子證書，證書有效期應覆蓋開標日期，并有證書本人簽字。日期過期或證書缺少簽字的，允許澄清補正，成功澄清補正的，視為滿足相關資格要求，但視為投標文件編制質量較差，評審時按“相應評分辦法”（如有）處理。
4.招標文件的獲取
4.1 招標文件購買時間：2025年3月6日09 : 00 : 00到2025年3月14日17 : 00 : 00。
2.項目概況與招標范圍
2.1 項目概況與招標范圍：
2.1.1項目概況
京能秦皇島熱電二期 2×660MW工程項目位于秦皇島市開發區境內，于既有京能秦皇島一期電廠的西南側方向，北側為京哈高速公路，東側緊鄰秦濱高速公路，燃煤通過鐵路專用線及帶式輸送系統運輸至電廠。
鐵路專用線自大秦線后營站8道大同側咽喉接軌，引出后向東并行于后營站北側設電廠卸車場，接軌處設安全線1股道，有效長50m。電廠卸車場與后營站橫列式布置，按“1重1空1機走”布置，有效長度滿足1700m，滿足整列萬噸車到、發和卸車條件；卸車場西端設機待線1股道，有效長100m。配套軌道衡、翻車機等設施，鐵路專用線長度為2.4km。
輸送系統（管帶機與皮帶機結合方式）自后營站電廠卸車場引出向西上跨既有大秦鐵路后并行京哈高速公路南側行進，經董莊村北側向西，經代山頭村南側后上跨秦濱高速公路，經一期電廠后折向南，至二期電廠，帶（管帶）式輸送系統長度為6.7km。
2.1.2招標范圍
本次招標為京能秦皇島熱電二期 2×660MW工程項目鐵路專用線及配套輸送系統標段的EPC總承包，范圍包括：包括但不限于鐵路專用線接入大秦線后營站相關工程以及新建專用線內部工程引起的站場、線路、軌道、路基、橋涵、機務、車輛、通信、信息、信號、接觸網、電力、給水排水、房屋建筑、配套軌道衡、翻車機等工程，以及輸送系統自后營站電廠卸車場引出經一期電廠后折向南至二期電廠的帶式輸送系統工程及新建輸送系統引起的跨大秦鐵路、跨秦濱高速、后營塘壩加固等工程。以上工程的施工圖設計（含補勘）、竣工圖設計、設備材料采購供應、對外協調（含施工相關手續辦理）、工程實施全面管理（工程質量、工期和投資控制、安全健康環境管控）、建筑、安裝、整體調試、試運、技術服務、培訓、功能試驗直至驗收交付生產，并配合性能試驗、數字化移交、主體工程達標投產以及在質量保修期內的消缺保修服務，配合質量監督檢查、項目全過程跟蹤審計和后評價工作等一個完整的工程項目。
具體范圍為：
2.1.2.1設計范圍：
后營站改建、新建鐵路專用線裝卸場；跨大秦鐵路工程；翻車機工程、皮帶輸送系統（管帶機+皮帶機）工程、總平面布置、站場房屋建設工程、跨秦濱高速工程等。
2.1.2.2施工及設備采購范圍：
（1）鐵路專用線工程:站場內五通一平工程；設備材料采購、安裝；砍伐、挖根及既有建(構)筑物拆除后的垃圾清運；改移道路、公路橋；通信、信號、電力等管線改造遷移工程；路基工程；橋涵工程；軌道工程；通信工程；信號工程；信息工程；電力及電力牽引供電工程；通車驗收；房屋工程；給排水、機務、車輛、站場工程；大型臨時及輔助設施工程、過渡工程。按照設計方案的標高挖方、回填土方、夯實、地上及地下附著物的拆除、遷移、垃圾清運等工程。帶式輸送系統跨大秦鐵路及秦濱高速工程設計及施工工程。
（2）翻車機及輸送系統（管帶機+皮帶機）工程：翻車機建筑、安裝、調試、驗收工程；帶式輸送機建筑、安裝、調試工程；場站構建筑物工程；所有設備、材料采購安裝。（后營塘壩：為保證塘壩運行安全，對后營塘壩加固進行設計及施工，并經過政府及鐵路相關部門審批驗收；工程實施后配置后營塘壩雨水情監測設備；鐵路專線涵洞與塘壩溢洪道銜接位置設計及施工）。
注：本工程涉及內外部協調工作由EPC總承包單位或聯合體牽頭方負責，相關費用包含在合同總價中。
2.2 資金落實情況：已落實。
2.3 計劃工期：2025年4月30日廠內主體項目澆筑第一罐混凝土開始后18個月。
2.4 建設地點：秦皇島市。
2.5 付款方式: 按合同執行，以人民幣結算。
2.6 報價方式：總價，含稅，萬元。投標總價=固定總價+暫列金。暫列金：2000萬元。
3.投標人資格要求
3.1 資質要求：
3.1.1投標人須在中華人民共和國注冊，具有獨立法人資格（附營業執照）。
3.1.2資質要求：
（1）鐵路專用線設計資質：具有建設行政主管部門頒發的工程設計綜合甲級資質和工程勘察專業類（巖土工程）甲級（含）以上資質。
（2）鐵路專用線施工資質：具有鐵路工程施工總承包特級（含）以上資質，具有有效的安全生產許可證。
若以聯合體形式投標，根據聯合體協議分工（聯合體成員數量不超過2個），聯合體設計單位應滿足各自負責設計部分的設計資質要求，聯合體施工單位應滿足各自負責施工部分的施工資質要求。若以非聯合體形式投標，須同時具備以上資質條件。
3.1.3業績要求
（1）鐵路專用線EPC總承包單位業績：投標人自2019年1月1日起至投標截止日（以合同簽訂日期為準，不含截止當日），具有不少于1個獨立承擔鐵路建設工程EPC總承包業績，須提供業績合同掃描件。如提供聯合體業績，則必須是作為牽頭方算有效業績。
（2）鐵路專用線設計業績：投標人自2019年1月1日起至投標截止日（以合同簽訂日期為準，不含截止當日），具有不少于2個獨立承擔的鐵路建設工程設計業績（設計業績包含初步設計及施工圖設計），須提供業績合同掃描件。
（3）鐵路專用線施工單位業績：投標人自2019年1月1日起至投標截止日（以合同簽訂日期為準，不含截止當日），具有不少于2個鐵路建設工程施工業績，須提供業績合同掃描件。
說明：
1、“設計業績/施工業績”和EPC總承包業績不能重復計算（即以EPC總承包模式計入EPC總承包業績中的設計或施工業績不再單獨計列設計業績或施工業績）。
2、若以聯合體形式投標，根據聯合體協議分工，聯合體各成員應滿足相關業績要求。若以非聯合體形式投標，須同時滿足以上全部業績要求。
3、合同掃描件須至少包含：合同首頁、雙方簽字蓋章頁、合同簽訂時間和包含主要工作內容頁。
4、業績要求均為國內業績方為有效業績，國外業績不算有效業績。
3.1.4擬派團隊人員要求：
（1）EPC總承包項目負責人（項目經理）應需滿足以下要求：
1）EPC總承包項目負責人（項目經理）需具有高級及以上技術職稱；鐵路工程專業一級注冊建造師執業資格證，證書可查詢，并在有效期內，并在投標人企業注冊執業。
2）目前未在其他項目上任職或雖在其他項目上任職但本項目中標后能夠從該項目撤離并提供承諾書；
3）提供自2019年1月1日起至投標截止日（不含截止日，以竣工驗收時間為準），擔任過不少于1個鐵路建設工程總承包（EPC）項目的項目負責人業績證明材料。
（2）鐵路專用線設計單位項目負責人（設計總工程師）需滿足以下要求：
1）具有鐵路工程相關專業高級及以上技術職稱；
2）目前未在其他項目上任職或雖在其他項目上任職但本項目中標后能夠從該項目撤離并提供承諾書。
3）須提供自2019年1月1日起至投標截止日（不含截止日，以竣工驗收時間為準），擔任過不少于1個建設鐵路設計工程項目負責人業績證明材料。
（3）鐵路專用線施工單位施工負責人（項目經理）需滿足以下要求：
1）具備有效的鐵路工程專業一級注冊建造師執業資格證，證書可查詢，并在有效期內，并在投標人企業注冊執業。具備有效的安全生產考核合格證書（B類），證書可查詢，并在有效期內。
2）目前未在其他項目上任職或雖在其他項目上任職但本項目中標后能夠從該項目撤離并提供承諾書。
3）須提供自2019年1月1日起至投標截止日（不含截止日，以竣工驗收時間為準），擔任過1個鐵路建設工程施工總承包或工程總承包項目負責人業績證明材料。
說明：
1、上述關于“主要人員”的業績要求，須提供有效合同及任職證明文件（合同中能體現“主要人員”姓名的可不單獨提供任職證明文件；若合同中不能體現的，可由合同中甲方出具相關證明文件或投標人自身出具任職證明文件，任職證明文件須蓋章）。
2、竣工驗收證明：以竣工驗收報告或業主提供證明為準。
3.3本項目是否接受聯合體投標：是。投標人投標時應提供聯合體各方簽訂的聯合體協議書（格式見招標文件第六章《投標文件格式》，明確聯合體牽頭人和聯合體成員各方承擔的工作內容、責任及權利義務，否則視為實質性不響應招標文件。包括但不少于以下內容:
(1)聯合體牽頭人負責項目整體管理并對所投項目負全責，項目實施過程中聯合體成員必須接受聯合體牽頭人的管理。
(2)聯合體牽頭人代表所有聯合體成員負責投標和合同實施階段的主辦、協調工作，負責本項目投標報名、遞交投標文件、遞交保證金和合同的全面實施。
(3) 聯合體的組成應符合國家相關法律法規對聯合體投標的規定，聯合體各方不得再以自己名義單獨或參加其他聯合體在本項目中投標。
備注：
（1）若以聯合體形式投標，聯合體不得超過2家。
（2）本次招標采用資格后審，潛在投標人提交意向資料后從招標代理機構獲取到招標文件，不代表已經通過資格審查。資格審查以投標人成功遞交的加密電子投標文件為準。
（3）單位負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一標段投標或者未劃分標段的同一招標項目投標。
（4）投標文件中須按招標文件附件要求提供《供應商廉潔承諾書》，凡在送達投標文件時未簽訂《供應商廉潔承諾書》的均被否決投標。
（5）“投標人資格要求”中所提及擬定的“項目經理”、“設計負責人（設計總工程師）”須在投標文件中明確，且不得在合同簽訂、項目實施過程中隨意更換。若因特殊原因需進行更換調整的，更換調整的人員資質、業績、能力不得低于原投標文件中相關人員，且需征得招標人同意。
（6）“投標人資格要求”中所要求的“一級注冊建造師”執業資格，投標人須在投標文件中提供有效的“一級注冊建造師”電子證書，證書有效期應覆蓋開標日期，并有證書本人簽字。日期過期或證書缺少簽字的，允許澄清補正，成功澄清補正的，視為滿足相關資格要求，但視為投標文件編制質量較差，評審時按“相應評分辦法”（如有）處理。
4.招標文件的獲取
4.1 招標文件購買時間：2025年3月6日09 : 00 : 00到2025年3月14日17 : 00 : 00。
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