本招標項目名稱為：朔黃鐵路2024年重載鐵路車站調車作業智能對位裝備研制與示范應用公開招標， 本項目已具備招標條件，現對該項目進行國內資格后審公開招標。

2.項目概況與招標范圍

    2.1 項目概況、招標范圍及標段（包）劃分：
2.1.1項目概況： 在十四五科技創新發展規劃中，對創新運輸組織模式、提升重載運輸技術等有明確要求，以提升整體運輸效率，推進一體化高質量發展。本項目以朔黃鐵路黃驊港站為示范應用地點，該站是 西煤東運的主要下海通道，承擔著朔黃鐵路65%的煤炭列車接卸任務，調車作業是黃驊港站的主要作業，是提升作業效率的關鍵所在。黃驊港站既有調車過程中，調車司機無法瞭望車列前方狀態，需要調車組掛車移動作業，存在安全隱患；調車機轉線、摘掛車等作業效率低下，翻車機空翻等待時有發生。研制翻前調車管控系統、智能對位裝置、智能領車裝置等內容，以減少作業環節和室外作業人員、對減員增效保安全、推動站場作業無人化建設具有重要意義。
2.1.2招標范圍及標段（包）劃分：本項目共劃分為1個標段。
重載鐵路車站調車作業智能對位裝備研制與示范應用項目主要研究以下內容：
（1）調車對位作業無人化總體技術方案研究
按照調車對位作業無人化的要求，進行總體設計方案的研究。以車站生產調度為核心，參照既有調車對位作業流程規范，結合翻車機房定位車的結構設計，開展智能對位管控平臺、智能對位車、無人領車裝置的研究，并充分整合利用國內相關單位、研究院所的技術力量和資源優勢，基于全壽命周期研發平臺的綜合安全性研究，通過計算-仿真-試驗驗證方式，確保設計方案的可行性、可靠性和適用性，最終實現黃驊港站區調車對位作業過程的智能管控，提高車站調車作業效能。
（2）智能對位管控平臺研究
研究黃驊港站既有調車作業的生產組織流程，以調車作業無人化、作業流程自動流轉為目標，對人員在參與調車作業的各項工作進行梳理，發現既有裝備的功能覆蓋范圍缺失、影響作業效率的環節、存在的問題等，進一步對調車作業過程進行場景劃分及功能定義，提煉作業場景中的業務交互流程、交互內容，為實現調車對位作業無人化、生產效能提升奠定基礎。研究系統與黃驊港站智能調車系統進行接口，獲取相關數據，運用智能算法生成連掛車輛、推進對位、摘開等控制指令，并適時將指令下達至智能對位車執行，實現調車對位作業環節的管控功能。
（3）智能對位車研究
智能對位車參考翻車機系統中定位車機的工作原理，按照鐵路調車作業特點、翻前線路軌間距、鐵路車輛限界要求等進行外觀結構設計、機械結構設計、環境感知設計、驅動控制設計等，滿足鐵路車輛對位的應用場景，且一臺智能對位車滿足分別對兩側車列進行對位的作業需求。智能對位車由車體、機械臂、驅動裝置、自動尋鉤、控制器等組成。
（4）無人領車裝置研究
無人領車裝置是一種可拆卸的便攜車端設備，通過無線通信模塊與黃驊港站智能調車系統互聯，設備具有異物探測、風壓測試、緊急放風、報警警示等功能，當探測到車列運行前方線路有人員入侵、停留車輛、車擋等情況時，自動通知平面調車進行“減速”“停車”，實現調車對位過程中的十、五、三車的自動提示，從而代替人工領車作業內容。
2.1.3合作形式：
服務期限：合同簽訂后36個月
服務地點：國能朔黃鐵路發展有限責任公司管內黃驊港站。

    2.2 其他：/

    2.3 主要研究內容及預期目標：按照招標人要求開展重載鐵路車站調車作業智能對位裝備研制與示范應用，并交付相應成果。研究內容包括（但不限于）：研制翻前調車管控系統、智能對位裝置、智能領車裝置等內容，以減少作業環節和室外作業人員、對減員增效保安全、推動站場作業無人化建設具有重要意義。

    2.4 項目總工期：合同簽訂后36個月（1095日歷天）

3.投標人資格要求

    3.1 資質條件和業績要求：

    【1】資質要求：投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。

    【2】財務要求：/

    【3】業績要求：2019年10月至投標截止日（以合同簽訂日期為準），投標人須至少具有1份鐵路信號研究類或鐵路通信研究類的項目業績。投標人須提供能證明本次招標業績要求的課題相關證明或項目合同掃描件，合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、業績要求中的關鍵信息頁。

    【4】信譽要求：/

    【5】項目負責人的資格要求：投標人擬任的項目負責人1名，具有副高級及以上技術職稱，并提供相關證明。

    【6】其他主要人員要求：/

    【7】科研設施及裝備要求：/

    【8】其他要求：/

    3.2 本項目接受聯合體投標。

4.招標文件的獲取

    4.1  招標文件開始購買時間2024-11-02 10:00:00，招標文件購買截止時間2024-11-09 16:00:00。