包神鐵路機(jī)務(wù)分公司神華號(hào)交流傳動(dòng)貨運(yùn)機(jī)車智能駕駛技術(shù)工程化應(yīng)用研究公開招標(biāo)項(xiàng)目招標(biāo)公告

1.招標(biāo)條件
本招標(biāo)項(xiàng)目名稱為：包神鐵路機(jī)務(wù)分公司神華號(hào)交流傳動(dòng)貨運(yùn)機(jī)車智能駕駛技術(shù)工程化應(yīng)用研究公開招標(biāo)，本項(xiàng)目已具備招標(biāo)條件，現(xiàn)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行國(guó)內(nèi)資格后審公開招標(biāo)。

2.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍
2.1項(xiàng)目概況、招標(biāo)范圍及標(biāo)段（包）劃分： 2.1.1 項(xiàng)目概況：
包神鐵路集團(tuán)是集團(tuán)礦、電、路、港、航系統(tǒng)工程的重要組成部分，下轄神朔鐵路、甘泉鐵路、包神鐵路等多個(gè)鐵路線。其中神朔鐵路線是我國(guó)繼大秦鐵路之后的第二條西煤東運(yùn)電氣化鐵路大通道，主要承擔(dān)神府、東勝煤田的煤炭外運(yùn)任務(wù)，從神木市朱蓋塔站至朔州神池南站，所轄鐵路全長(zhǎng)270公里，最小曲線半徑為400米，最大限制坡度為12‰，全線橋梁、隧道、涵渠眾多，為國(guó)家I級(jí)電氣化重載鐵路。
神朔鐵路線以重載運(yùn)用為主，神華號(hào)機(jī)車采用“3+0”重載機(jī)車編組形式。目前神華號(hào)機(jī)車操縱方式采用LKJ監(jiān)控防護(hù)、人工操縱。由于重載列車編組長(zhǎng)、載重大，重載列車駕駛操作難度更大，操作一致性難以保證；人工操作離散性或不一致可能導(dǎo)致列車縱向沖動(dòng)大甚至是斷鉤等現(xiàn)象，重載列車運(yùn)行的安全性和平穩(wěn)性是亟待解決的問題；機(jī)車司乘人員操作復(fù)雜，操作強(qiáng)度大；為了保證運(yùn)行安全，平均旅速較低，運(yùn)輸效率有提升空間；現(xiàn)有機(jī)車操縱由于控速需要，頻繁切換牽引、制動(dòng)，機(jī)車能耗損失較大；站場(chǎng)調(diào)車作業(yè)依賴于人工目視行車，缺乏技術(shù)與設(shè)備防護(hù)；機(jī)車或列車試驗(yàn)依賴于人工，效率與準(zhǔn)確性有待提升；行車指揮依賴于電臺(tái)指揮，指揮與應(yīng)急指揮效率有待提升。
包神鐵路集團(tuán)已經(jīng)在2019年開展了神華號(hào)交流傳動(dòng)貨運(yùn)機(jī)車智能駕駛技術(shù)研究，研制的機(jī)車智能駕駛系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了重載列車智能駕駛；區(qū)間運(yùn)行自動(dòng)化操縱；機(jī)車自動(dòng)整備、自動(dòng)聯(lián)掛、遠(yuǎn)程無線重聯(lián)編組、調(diào)車信號(hào)防護(hù)等站段內(nèi)自動(dòng)調(diào)車作業(yè)。經(jīng)驗(yàn)證，采用智能駕駛系統(tǒng)控制列車運(yùn)行可提高平均運(yùn)行旅速，可提高正線運(yùn)行及站段調(diào)車作業(yè)的安全和效率，可降低司機(jī)操縱強(qiáng)度和運(yùn)行能耗。但是目前只有四臺(tái)神華號(hào)機(jī)車具備智能駕駛功能，在日常運(yùn)營(yíng)時(shí)，由于智能駕駛列車與非智能駕駛列車操縱不一致，智能駕駛列車運(yùn)行優(yōu)勢(shì)受限，因此，少量智能駕駛列車對(duì)于包神鐵路集團(tuán)公司來說，線路運(yùn)輸效率和效益無法最大化。
神華號(hào)機(jī)車智能駕駛系統(tǒng)于2019年在神朔線投入試用，截止2021年6月，累計(jì)安全運(yùn)行超30萬公里，系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、可靠。機(jī)車智能駕駛系統(tǒng)的成功研制為工程化應(yīng)用創(chuàng)造條件，為重載列車遠(yuǎn)程指揮與應(yīng)急處置奠定基礎(chǔ)。經(jīng)調(diào)研分析并結(jié)合國(guó)家能源集團(tuán)提高行車安全與鐵路運(yùn)用效益的實(shí)際情況，為進(jìn)一步提升包神鐵路集團(tuán)重載鐵路運(yùn)輸安全、效率與效益，結(jié)合既有神華號(hào)機(jī)車智能駕駛技術(shù)成果與基礎(chǔ)，研究調(diào)度指揮、運(yùn)輸與應(yīng)急處置效率，推動(dòng)神華號(hào)智能駕駛技術(shù)升級(jí)與工程化應(yīng)用，故提出神華號(hào)交流傳動(dòng)貨運(yùn)機(jī)車智能駕駛技術(shù)工程化應(yīng)用研究課題。 建設(shè)地點(diǎn)：陜西省神木市神木北站。
2.1.2主要研究?jī)?nèi)容及預(yù)期目標(biāo)：
主要研究?jī)?nèi)容：
本項(xiàng)目將結(jié)合包神鐵路集團(tuán)神朔線的實(shí)際情況，開展對(duì)既有機(jī)車智能駕駛系統(tǒng)技術(shù)升級(jí)與工程化應(yīng)用研究，并通過現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用驗(yàn)證，降低神朔線萬噸列車司乘人員操作強(qiáng)度，提升機(jī)車運(yùn)用安全與運(yùn)輸效率，降低運(yùn)用設(shè)備故障率，降低能耗，支持遠(yuǎn)程指揮與應(yīng)急處置，提升鐵路運(yùn)用效益。
預(yù)期目標(biāo)：
1、以20臺(tái)神華號(hào)機(jī)車為基礎(chǔ)，加裝機(jī)車自動(dòng)駕駛裝置、新一代機(jī)車顯示器，對(duì)既有監(jiān)控系統(tǒng)升級(jí)調(diào)車防護(hù)功能；在20臺(tái)機(jī)車內(nèi)選用2臺(tái)機(jī)車加裝障礙物檢測(cè)系統(tǒng)、機(jī)車智能駕駛云平臺(tái)。完成車載智能駕駛系統(tǒng)的聯(lián)合調(diào)試，機(jī)車智能駕駛系統(tǒng)的各項(xiàng)功能試驗(yàn)測(cè)試工作；
2、在神朔鐵路線部署一套無線信號(hào)控制系統(tǒng)，在4個(gè)萬噸車站增加聯(lián)鎖接口設(shè)備，支持全線萬噸站場(chǎng)調(diào)車作業(yè)防護(hù)控制功能，在6個(gè)車站增加北斗差分定位基站，增強(qiáng)北斗差分覆蓋范圍；在甲方指定地點(diǎn)部署一套機(jī)車遠(yuǎn)程設(shè)備，支持對(duì)機(jī)車運(yùn)行的遠(yuǎn)程監(jiān)視與控制功能。完成設(shè)備的各項(xiàng)安裝、聯(lián)合調(diào)試；上述車地信息交互與控制基于神朔線無線通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋為基礎(chǔ)，可實(shí)現(xiàn)調(diào)車防護(hù)、遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)、遠(yuǎn)程控制、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)、正線列車智能駕駛等功能；若沒有覆蓋，實(shí)現(xiàn)基于機(jī)車信號(hào)的正線自動(dòng)駕駛功能；
3、按照國(guó)家能源集團(tuán)科技創(chuàng)新項(xiàng)目驗(yàn)收階段的有關(guān)文件要求，提交項(xiàng)目管理文檔、技術(shù)文檔、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)等技術(shù)資料；
4、申報(bào)該技術(shù)領(lǐng)域?qū)＠辽?0項(xiàng)，其中發(fā)明專利8項(xiàng)；
5、發(fā)表相關(guān)學(xué)術(shù)論文至少10篇，其中核心期刊論文不少于6篇。
2.1.3項(xiàng)目總工期：
項(xiàng)目研究進(jìn)度：
本項(xiàng)目研究時(shí)間24個(gè)月。技術(shù)開發(fā)合同簽訂后：
1.第1～6個(gè)月，完成系統(tǒng)詳細(xì)技術(shù)方案設(shè)計(jì)與系統(tǒng)研制；
2.第7～12個(gè)月，開展功能開發(fā)及多系統(tǒng)整體聯(lián)調(diào)測(cè)試；
3. 第13～20個(gè)月，完成系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證；
4. 第21～24個(gè)月，完成項(xiàng)目驗(yàn)收與結(jié)題。
完成時(shí)間：服務(wù)期限為24個(gè)月，按項(xiàng)目進(jìn)度完成驗(yàn)收。

2.2其他：見第一章

3.投標(biāo)人資格要求
3.1資質(zhì)條件和業(yè)績(jī)要求：

【1】資質(zhì)要求：（1）投標(biāo)人須為依法注冊(cè)的獨(dú)立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
（2）投標(biāo)人須具有并提供有效的ISO9000質(zhì)量體系、ISO14000環(huán)境體系、IRIS認(rèn)證、職業(yè)健康安全管理體系認(rèn)證、ISO22163鐵路行業(yè)質(zhì)量管理體系認(rèn)證、CMMI3軟件管理體系認(rèn)證證書。

【2】財(cái)務(wù)要求：/

【3】業(yè)績(jī)要求：2017年6月至投標(biāo)截止日（以合同簽訂時(shí)間為準(zhǔn)）投標(biāo)人須提供貨運(yùn)電力機(jī)車智能駕駛系統(tǒng)相關(guān)核心系統(tǒng)或部件的供貨或科研業(yè)績(jī)，相關(guān)業(yè)績(jī)須包括：自動(dòng)/智能駕駛、LKJ-15型監(jiān)控系統(tǒng)、無線重聯(lián)同步控制系統(tǒng)、牽引變流器/網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)等各1份業(yè)績(jī)。
投標(biāo)人須提供能證明本次招標(biāo)業(yè)績(jī)要求的合同掃描件和對(duì)應(yīng)合同的至少一張結(jié)算增值稅發(fā)票掃描件。合同掃描件須至少包含：合同買賣雙方蓋章頁(yè)、合同簽訂日期、服務(wù)范圍等關(guān)鍵頁(yè)。發(fā)票內(nèi)容完整、清晰可辨且須與國(guó)家稅務(wù)總局全國(guó)增值稅發(fā)票查驗(yàn)平臺(tái)（https://inv-veri.chinatax.gov.cn/index.html）查驗(yàn)結(jié)果一致，并提供網(wǎng)站查詢截圖。

【4】信譽(yù)要求：/

【5】項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的資格要求：項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)具備高級(jí)及以上技術(shù)職稱，從事貨運(yùn)電力機(jī)車行業(yè)10年及以上。必須提供：（1）職稱證書掃描件；（2）2021年6月至2022年5月社保證明（當(dāng)?shù)厣绫２块T出具并加蓋社保部門專用章）。

【6】其他主要人員要求：投標(biāo)人投入本項(xiàng)目的科研團(tuán)隊(duì)至少60人，其中具有高級(jí)及以上技術(shù)職稱人員至少10人（此10人應(yīng)至少包含自動(dòng)駕駛、無線重聯(lián)、電子與通信、網(wǎng)絡(luò)控制、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)化等專業(yè)），中級(jí)及以上技術(shù)職稱人員至少50人（此50人應(yīng)至少包含自動(dòng)駕駛、無線重聯(lián)、電子與通信、網(wǎng)絡(luò)控制、計(jì)算機(jī)、自動(dòng)化等專業(yè)），上述人員須提供職稱證書（包含以上專業(yè)）及2021年6月至2022年5月社保證明（當(dāng)?shù)厣绫２块T出具并加蓋社保部門專用章）。

【7】設(shè)備要求：/

【8】其他要求：（1）神木北~朱蓋塔為聯(lián)通公司專用網(wǎng)絡(luò)，每年網(wǎng)絡(luò)通信費(fèi)用需由投標(biāo)人與陜西聯(lián)通公司進(jìn)行協(xié)商支付，費(fèi)用約為80~90萬元，費(fèi)用涵蓋項(xiàng)目執(zhí)行周期。
（2）投標(biāo)單位負(fù)責(zé)人為同一人或者存在控股、管理關(guān)系的不同單位，不得參加同一標(biāo)段投標(biāo)。

注：母子公司資質(zhì)業(yè)績(jī)不得互相借用。

3.2本項(xiàng)目接受聯(lián)合體投標(biāo)。聯(lián)合體最多兩家。

4.招標(biāo)文件的獲取

招標(biāo)文件開始購(gòu)買時(shí)間2022-06-15 09:00:00，招標(biāo)文件購(gòu)買截止時(shí)間2022-06-22 16:30:00。

招標(biāo)文件每套售價(jià)每標(biāo)段（包）人民幣第1標(biāo)段（包）1000.0元，售后不退。